Leinfelden-Echterdingen/Hannover – Alla IAA Transportation di Hannover (Germania) Mercedes-Benz Trucks presenta per la prima volta al grande pubblico il nuovo eActros Lowliner. Con l’ultima aggiunta al suo portafoglio di truck elettrici a batteria, il produttore offre una soluzione dal design specifico per applicazioni di trasporto di grandi volumi.

L’eActros Lowliner risponde alla crescente domanda di soluzioni di trasporto a zero emissioni di CO₂ nella logistica a lungo raggio ad alto volume e crea ulteriori opportunità per le aziende di elettrificare le proprie attività di trasporto. I nuovi modelli saranno disponibili per l’ordine nei mercati UE30 e in altri mercati internazionali a partire dal terzo trimestre del 2026. La produzione in serie nello stabilimento Mercedes-Benz di Wörth inizierà nel secondo trimestre del 2027. Come l’attuale gamma eActros di seconda generazione, l’eActros Lowliner si basa sul concept tecnologico dell’eActros 600, che è in produzione di serie e in uso presso i clienti dalla fine del 2024.

Achim Puchert, CEO di Mercedes-Benz Trucks:
«Con l’eActros Lowliner portiamo la collaudata e potente tecnologia della batteria e della trasmissione dell’eActros 600 in un altro importante segmento dei trasporti. La combinazione del classico concetto di veicolo Lowliner con il nostro approccio alla tecnologia elettrica a batteria consente ai nostri clienti di svolgere in futuro compiti di trasporto di grandi volumi in modo economico e a zero emissioni di CO₂. In questo modo ampliamo costantemente la nostra gamma di autocarri elettrici in base al fabbisogno dei clienti e promuoviamo ulteriormente l’elettrificazione del trasporto a lungo raggio.”

Dotazioni tecniche ad alte prestazioni

 L’eActros Lowliner è disponibile come motrice per semirimorchio 4×2 con passo di 4.000 mm e cabina di guida larga 2,50 metri. L’altezza della ralla e l’altezza libera dal suolo corrispondono a quelle di autocarri diesel comparabili. Ciò consente ai mega rimorchi di rispettare le altezze complessive del veicolo consentite per legge e di offrire un’altezza interna massima di tre metri per le applicazioni di trasporto di grandi volumi. Grazie all’altezza della ralla adattata alle varianti diesel, l’eActros Lowliner facilita l’integrazione dei veicoli elettrici a batteria nelle operazioni di trasporto e nelle strutture della flotta esistenti.

L’altezza ridotta della ralla viene ottenuta grazie all’integrazione modificata dei pacchi batterie. A differenza dell’eActros 600, in cui le batterie sono montate trasversalmente sotto il telaio, i pacchi batterie nell’eActros Lowliner sono montati longitudinalmente lungo il telaio del veicolo. Ciò consente di ridurre lo spazio di montaggio sotto il veicolo e di ottenere un’altezza della ralla particolarmente bassa.

L’eActros Lowliner è dotato di un assale a trazione elettrica sviluppato e collaudato internamente da Mercedes-Benz Trucks, di una tecnologia a celle al litio-ferro-fosfato (LFP) nota per la sua lunga durata e di un’architettura elettrica a 800 volt. A questi si aggiungono il Multimedia Interactive 2 e un’ampia gamma di sistemi di assistenza per la sicurezza.

L’eActros Lowliner è disponibile con due o tre pacchi batterie LFP, ciascuno con una potenza di 207 kWh . Ne risulta una capacità della batteria installata di 414 kWh per l’eActros 400 Lowliner e di 621 kWh per l’eActros 600 Lowliner.

L’eActros 600 Lowliner offre un’autonomia di circa 500 chilometri a pieno carico utile. Nelle applicazioni Lowliner, il tipo di pneumatici e il semirimorchio influiscono maggiormente sull’autonomia rispetto agli autocarri elettrici a batteria standard. Poiché i trasporti voluminosi sono spesso associati a pesi complessivi dell’autotreno inferiori, l’autonomia può aumentare in queste applicazioni.

Con due pacchi batteria, l’eActros 400 Lowliner ha un peso del veicolo inferiore e offre quindi una maggiore capacità di carico utile rispetto all’eActros 600 Lowliner dotato di tre pacchi batteria. Grazie al peso ridotto del veicolo, il carico utile massimo dell’eActros 400 Lowliner aumenta a circa 24 tonnellate rispetto alle circa 21 tonnellate dell’eActros 600 Lowliner.

Ricarica rapida con CCS e MCS

Come tutte le varianti dell’eActros, anche l’eActros Lowliner può essere ricaricato con una potenza fino a 400 kW tramite il connettore di carica CCS2 di serie sul lato sinistro del veicolo. Per caricare due pacchi batteria dal 10 all’80% sono necessari circa 46 minuti⁽⁴⁾, mentre la versione con tre pacchi batteria richiede circa 70 minuti .

Oltre alla ricarica CCS, in futuro entrambe le varianti dell’eActros Lowliner con due o tre pacchi batteria supporteranno anche la ricarica in MW Charging System (MCS). Questa funzionalità sarà disponibile nella seconda metà del 2027 e consentirà tempi di ricarica inferiori a 30 minuti. In tal senso è possibile ordinare a richiesta sul lato sinistro del veicolo un’ulteriore connessione di carico MCS.

Utilizzando la ricarica MCS, l’eActros Lowliner con due pacchi batterie può essere caricato dal 10 all’80% in circa 27 minuti con potenze di carico fino a 700 kW. La variante con tre pacchi batteria supporta la ricarica MCS fino a 1.000 kW e può essere caricata dal 10 all’80% in circa 29 minuti.