Leinfelden-Echterdingen/Hannover – Daimler Truck presenta alla IAA Transportation 2026 nuovi sistemi di assistenza alla guida perfezionati per la sicurezza di truck e autobus. L’attenzione si concentra su due importanti innovazioni: il nuovo sistema Active Cross Traffic Assist e l’Active Sideguard Assist 3. Il sistema di assistenza al traffico trasversale attivo è in grado di fornire sostegno in situazioni a rischio di collisione con veicoli e motociclette in attraversamento a velocità elevata. L’Active Sideguard Assist 3 completa l’assistenza attiva alla svolta su entrambi i lati del veicolo e supporta per la prima volta anche il riconoscimento di veicoli che si avvicinano rapidamente in senso contrario durante la svolta sul lato guida. In caso di pericolo acuto di collisione, entrambi i sistemi possono fornire sostegno mediante avvertimenti e interventi di frenata automatizzati. L’Active Cross Traffic Assist e l’Active Sideguard Assist 3 saranno disponibili da aprile 2027 per tutti gli Actros e Arocs Mercedes-Benz, nonché per gli autobus Mercedes-Benz e Setra. L’Active Drive Assist 3 sarà inizialmente disponibile per l’Actros.

Le situazioni di incrocio e di svolta impongono requisiti particolarmente elevati in termini di percezione, attenzione e comando del veicolo nell’impiego come veicolo industriale. I risultati della ricerca interna sugli incidenti e l’analisi delle situazioni reali del traffico mostrano che il traffico trasversale ad alta velocità, le condizioni di visibilità complesse e gli utenti della strada nelle immediate vicinanze del veicolo sono tra i fattori chiave che contribuiscono a situazioni critiche. In questo contesto, Daimler Truck sviluppa sistemi di assistenza alla guida che supportano il conducente in modo mirato entro i rispettivi limiti del sistema. La responsabilità per il funzionamento sicuro del veicolo è sempre del conducente.

Oltre ai due nuovi sistemi, la gamma comprende anche ampliamenti dei sistemi di assistenza alla guida esistenti. L’Active Drive Assist 3 per l’Actros Mercedes-Benz è dotato di ulteriori funzioni per la personalizzazione, il comfort di comando e la trasmissione in corsia di marcia. Con l’Attention Assist 2, Daimler Truck introduce anche il riconoscimento basato su telecamere di segnali di distrazione, stanchezza e possibile colpo di sonno.

I sistemi nuovi e perfezionati sono in fase di sviluppo per diverse applicazioni nel trasporto di merci e passeggeri. A seconda del sistema e della configurazione del veicolo, possono supportare il conducente di autocarri e autobus entro i rispettivi limiti del sistema tramite avvertimenti, frenate automatizzate o funzioni di assistenza alla guida.

“Spesso la sicurezza viene decisa in pochi secondi. Ecco perché osserviamo prima la strada e poi i sensori e gli algoritmi: Dove sono particolarmente impegnati i conducenti di truck e autobus? E come può la tecnologia riconoscere tempestivamente i rischi e fornire un sostegno mirato proprio in queste situazioni? Queste domande sono il punto di partenza dei nostri sistemi di assistenza alla guida. L’Active Cross Traffic Assist e l’Active Sideguard Assist 3 sono la nostra risposta a queste domande. Essi riflettono il nostro impegno ad analizzare attentamente le situazioni del traffico reali e, sulla base di queste scoperte, a sviluppare funzioni di assistenza per autocarri e autobus. Le persone rimangono al centro del nostro approccio e mantengono la piena responsabilità per il funzionamento sicuro del veicolo”, afferma Mustafa Üstertuna, Chief Engineer for Software & Electronics Development.

L’Active Cross Traffic Assist e l’Active Sideguard Assist 3 saranno disponibili per tutti gli Actros e Arocs Mercedes-Benz, nonché per gli autobus Mercedes-Benz e Setra. Per l’Actros sarà disponibile l’Active Drive Assist 3.

L’Active Cross Traffic Assist: sostegno in situazioni di traffico trasversale veloce

Il sistema di assistenza al traffico trasversale attivo è un nuovo sistema di assistenza per autocarri e autobus. È stato sviluppato per le situazioni del traffico in cui veicoli o motocicli che si muovono rapidamente si avvicinano lateralmente e attraversano la traiettoria del veicolo. In questi scenari di incrocio il sistema è in grado di supportare il guidatore quando riconosce un pericolo di collisione.

Il sistema utilizza una tecnologia di sensori a 270 gradi composta da radar a lungo raggio, telecamera multifunzione e sensori radar a corto raggio. Nel suo campo di rilevamento è in grado di riconoscere i veicoli e le motociclette che si avvicinano all’autocarro o all’autobus da destra o da sinistra e che attraversano il suo percorso.

Il sistema di assistenza al traffico trasversale attivo è in grado di riconoscere veicoli e motocicli in attraversamento fino a una velocità massima di 120 km/h (75 mph). Se il sistema riconosce un rischio di collisione imminente, inizialmente avvisa il conducente con segnali ottici e acustici specifici per il lato. Allo stesso tempo è in grado di avviare una frenata parziale. Se il guidatore non reagisce e il pericolo di collisione persiste, il sistema di assistenza al traffico trasversale attivo può avviare una frenata a fondo automatica. A seconda della situazione del traffico, il sistema può interrompere nuovamente l’intervento frenante o rallentare la vettura fino all’arresto. Il conducente può ignorare in qualsiasi momento la reazione del sistema. Una frenata avviata può essere interrotta premendo il pedale dell’acceleratore oltre il punto di resistenza, il cosiddetto kick-down. ² Il sistema affronta una situazione del traffico particolarmente difficile per i conducenti di truck e autobus, soprattutto agli incroci.

Active Sideguard Assist 3: maggiore assistenza nelle svolte sul lato del conducente

L’Active Sideguard Assist 3 completa l’assistenza attiva alla svolta su entrambi i lati del veicolo. La sua innovazione chiave è una nuova funzione per la svolta sul lato guida. Per la prima volta il sistema è in grado di riconoscere i veicoli provenienti in senso contrario fino a una velocità massima di 120 km/h (75 mph) su più corsie di marcia e di fornire sostegno in situazioni critiche.

Se il sistema rileva un potenziale rischio di collisione con il traffico in senso contrario durante una svolta sul lato guida, può emettere avvisi visivi e acustici fino a una velocità di 40 km/h (25 mph). Se il conducente non reagisce e il pericolo di collisione continua a essere rilevato, il sistema può avviare una frenata a velocità comprese tra 0 e 20 km/h (0-12 mph).

Il sistema si basa su una tecnologia composta da sei sensori radar e da una telecamera multifunzione. Esso monitora determinate aree lungo e davanti al veicolo e, in caso di autotreni, lungo un semirimorchio o un rimorchio agganciato. Inoltre, l’Active Sideguard Assist 3 continua a fornire sostegno al conducente nelle svolte sul lato passeggero e nei cambi di corsia a sinistra o a destra. A seconda della situazione di marcia, il sistema può avvisare il guidatore, supportarlo con interventi frenanti se necessario o, in combinazione con le corrispondenti funzioni di mantenimento della corsia, fornire un sostegno attivo allo sterzo per mantenere la vettura nella corsia di marcia.